据2019年销量数据显示 ，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说 ，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元 ，占比也高达288%。
在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌 ，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际 ，只有中国贡献了大众集团的收入 ，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜 。 欧洲大本营因不断发酵的疫情 ，导致工厂停工 ，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众 ，也难以坚持 。
固定成本支出：停产期间 ，人工 、租金等固定成本仍需支出。大众集团CEO迪斯表示，“每周损失20亿欧元 ” ，从3月疫情蔓延开始 ，大众已损失约百亿欧元 。历史危机影响：“柴油门 ”事件：自2015年9月开始，大众被美国环保部指控在美销售的柴油车涉嫌排放造假 ，引发高管离职 、巨额罚款 。
〖壹〗 、近一个多月 ，虽然外围市场险象环生，美股在3月史无前例地出现了10天内4次熔断，巴菲特抄底抄到“半山腰” ，败走达美航空......但A股沪指在3月全球主要股指中表现最强。而从有“聪明钱 ”之称的北向资金来看 ，近9个交易日里，累计净流入167亿元 ，扭转前期连续多日净流出的局面 。
〖壹〗、世界卫生组织的顶级流行病学家Maria Van Kerkhove在发布会上标识 ，新冠病毒的感染死亡率为0.6% 。她在发布会上还表示，这个数字虽然听起来可能不多 ，但是其实是挺高的 ，相当于每167个感染者中，就有一个人死亡 ，并且这比季节性流管的死亡率高6倍。
〖贰〗 、死亡率约为0.6%：根据一些统计模型 ，以新冠肺炎死亡病例数量和预计已感染新冠病毒的人数为基础进行计算，感染新冠病毒后的死亡率大概在0.6%左右。这一数字揭示了新冠病毒的致命性 ，尽管相对较低 ，但仍需引起高度重视 。
〖叁〗 、世卫组织称新冠病毒在中国传播水平极低，至少可从以下方面说明问题：中国成功控制住疫情早期传播中国在疫情初期采取的封锁武汉、大规模核酸检测、隔离 、出行限制等措施，被证明是极其有效的 。这些措施成功在病毒大规模社区传播前将其控制 ，体现了中国政府强大的动员与执行能力。
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